2001年7月8日，西北首列“子彈頭”列車(chē)在蘭新線首次上線試運(yùn)行。從蘭州至張掖的線路上，列車(chē)跑出了時(shí)速161公里的大西北鐵路第一速，連續(xù)運(yùn)行時(shí)速140公里以上的路段達(dá)到481公里，奏響了“2001中國(guó)鐵路大提速”的前奏曲。此后不久，“金輪號(hào)”、“酒鋼號(hào)”這兩趟全國(guó)最高檔次的旅客列車(chē)也相繼開(kāi)出，充分顯示了甘肅鐵路人的氣魄和膽識(shí)。而速度的競(jìng)賽，遠(yuǎn)沒(méi)有就此終結(jié)。
隨著一次又一次的列車(chē)提速，一個(gè)剛剛誕生的速度紀(jì)錄，很快就會(huì)被另一個(gè)更快的速度超越。
大提速帶來(lái)了大發(fā)展。隨著一次次的提速，夕發(fā)朝至、特快列車(chē)在我省的鐵路運(yùn)輸干線上從1989年的一片空白，迅速成為客運(yùn)戰(zhàn)線的生力軍。實(shí)現(xiàn)了蘭州至北京西、蘭州至上海、蘭州至烏魯木齊一日到達(dá)，并形成了特快列車(chē)、快速列車(chē)、夕發(fā)朝至列車(chē)等常規(guī)列車(chē)和旅游列車(chē)、城際列車(chē)、假日列車(chē)、民工專列等并駕齊驅(qū)、互為補(bǔ)充的運(yùn)輸局面。社會(huì)各階層對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌枨�，幾乎同時(shí)得到了滿足。
提速，使甘肅鐵路融入了全國(guó)鐵路提速的時(shí)代潮流；提速，使鐵路融入了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大潮，有效提高了鐵路的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，其效應(yīng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了提速本身。
經(jīng)歷了多次大提速的洗禮，甘肅鐵路運(yùn)輸真正實(shí)現(xiàn)了“多拉快跑”的目標(biāo)，全新的鐵路運(yùn)行圖也有效地優(yōu)化了運(yùn)輸資源配置。定點(diǎn)、定時(shí)、定價(jià)、定線路、定班次的“五定”班列、快運(yùn)直達(dá)列車(chē)載著貨物“飛了起來(lái)”，“旺”了地方，也“旺”了鐵路。
2008年9月26日，在省委、省政府與鐵道部的共同努力下，蘭渝鐵路全面開(kāi)工建設(shè)，不僅圓了甘肅省各族人民群眾的百年夢(mèng)想，而且開(kāi)辟了一條西北通往西南的快捷黃金通道，將極大促地進(jìn)甘肅和西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
隨著鐵軌一公里一公里地在隴原大地延伸，絲綢古道重新又煥發(fā)出往日迷人的風(fēng)采。
一條條銀光閃閃的鐵路線，已成為推動(dòng)全省各族人民走向團(tuán)結(jié)、進(jìn)步、繁榮、富強(qiáng)的“富裕線”，成為關(guān)系到甘肅、西北乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。
機(jī)場(chǎng)大建設(shè)，我省開(kāi)始實(shí)質(zhì)性發(fā)展綜合運(yùn)輸體系
我省民用航空業(yè)的興起，較之道路交通的發(fā)展晚了幾個(gè)世紀(jì)，然而在我國(guó)尚屬發(fā)展較早的省份之一。
1930年2月開(kāi)始籌建機(jī)場(chǎng)，1932年初，啟動(dòng)修建，倉(cāng)促建成了長(zhǎng)1580米、寬30米的沙石跑道，上海-南京-西安線延伸到蘭州，從此我省開(kāi)始有了民用航空業(yè)。
從1932年到1949年的十余年間，我省的民用航線是東起陜西西安、西迄新疆哈密這一段，航線全長(zhǎng)實(shí)際只有1500多公里，開(kāi)辟航站的也只有蘭州、酒泉及武威(設(shè)站后不久撤銷)。到1949年下半年，航線已完全處于停頓狀態(tài)。舊民航給甘肅留下的只有兩塊劫后余生、既無(wú)人員又無(wú)設(shè)備的空房殘壁和荒涼的飛機(jī)場(chǎng)。
新中國(guó)成立后，我省民航迎來(lái)了發(fā)展的春天，但建設(shè)之路并不平坦。中川機(jī)場(chǎng)選址幾易其稿，三次修建，期間歷經(jīng)易地興建、暴洪襲擊等政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多種因素影響，從1959年開(kāi)始在長(zhǎng)達(dá)近40年的時(shí)間跨度里艱難完成。
到2000年底，全方位開(kāi)放了省內(nèi)4個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，先后引來(lái)了中國(guó)南方、西南、東方、西北以及四川、海南、云南、廈門(mén)、上海、武漢等航空公司的大型客機(jī)，新開(kāi)通了開(kāi)往全國(guó)17個(gè)城市的航線，每周從蘭州始發(fā)的航班達(dá)120班次，蘭州通往全國(guó)36個(gè)城市的航空干線已達(dá)32條，通航總里程達(dá)5萬(wàn)公里；省內(nèi)航線兩條，通航里程1715公里，甘肅民航騰飛的局面已經(jīng)形成。
2006年，對(duì)于甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是轉(zhuǎn)折性的一年。5月25日，省政府與海航集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，省國(guó)資委與�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂了產(chǎn)權(quán)重組協(xié)議。10月27日，甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和海航蘭州分公司正式掛牌成立。
重組改制這一年，集團(tuán)公司新辟8條航線。海航集團(tuán)入主甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)業(yè)與航空業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)了我省航空市場(chǎng)的迅速發(fā)展。重組后，海航陸續(xù)增加了我省航空市場(chǎng)的運(yùn)力投放，并對(duì)我省的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，增強(qiáng)了我省航空市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度。
今年以來(lái)，一個(gè)重大的改變?cè)谖沂∶窈筋I(lǐng)域出現(xiàn)：省機(jī)場(chǎng)建設(shè)和管理職能劃歸省交通廳管理。3月7日上午，甘肅省機(jī)場(chǎng)投資管理有限公司完成掛牌儀式，標(biāo)志著我省發(fā)展綜合運(yùn)輸體系進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)行階段，并由此掀起了新一輪機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮。
根據(jù)民航發(fā)展規(guī)劃，在“十一五”期間及今后一段時(shí)期，我省將陸續(xù)完成蘭州中川、嘉峪關(guān)、慶陽(yáng)、敦煌機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建項(xiàng)目和新建金昌、夏河、隴南、張掖、平?jīng)�、武威機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目。今年將完成嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程，開(kāi)工蘭州中川、慶陽(yáng)、敦煌機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程和新建金昌機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目。這些機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建成后，將對(duì)完善我省民用航空站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)西北地區(qū)國(guó)防安全，提高我省對(duì)外開(kāi)放水平等都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
交通基礎(chǔ)設(shè)施連著城和鄉(xiāng)，密集著人流、物流、信息流，帶給經(jīng)濟(jì)發(fā)展不竭的動(dòng)力。對(duì)于我省人民來(lái)說(shuō)，有了路，有了航線就意味著打開(kāi)了開(kāi)放之門(mén)、文明之窗，看到了脫貧致富奔小康的希望。
走過(guò)60年，我省交通事業(yè)在當(dāng)前迎來(lái)了加快發(fā)展的最好時(shí)期，搭上了綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的列車(chē)，交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用也正在日益凸現(xiàn)。把握機(jī)遇，乘勢(shì)而上，進(jìn)一步加快我省綜合交通發(fā)展，就成了全省人民共同的熱切愿望。
本新聞共
2頁(yè),當(dāng)前在第
02頁(yè)
0102
打印本頁(yè)
