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| 俄羅斯A321客機墜毀現(xiàn)場。 |
（搜狐國際報道 編譯/童彤）據(jù)塔斯社北京時間11月2日午間消息，在埃及西奈半島墜毀的空客A321客機所隸屬的俄羅斯科卡雷馬維亞航空公司副總經(jīng)理維克多•尤恩對記者們說，失事的A321客機機組人員沒有報告事故情況，航空公司排除了機組人員操作失誤和技術(shù)故障造成A321空難的可能，而A321客機解體的唯一原因可能是空中飛行時受外部打擊機械損傷，飛機自行解體是不可能的。
尤恩的言論在全球被廣泛報道。但據(jù)北京時間11月2日晚間塔斯社的最新報道，俄航空管理局稱，科卡雷馬維亞公司關(guān)于飛機受到外部打擊的論斷為時尚早，沒有根據(jù)。
在俄羅斯國家24臺直播中，俄羅斯航空管理局負責(zé)人亞歷山大•涅拉齊科發(fā)表了上述言論。涅拉齊科說，科卡雷馬維亞航空公司的聲明沒有任何事實依據(jù)。"我們還需要進行大量分析研究工作，要分析飛機各結(jié)構(gòu)元件的細節(jié)、解碼和分析飛行記錄。現(xiàn)在做出任何結(jié)論，都為時尚早。"
起因可能是座艙失壓？
科卡雷馬維亞航空公司副總經(jīng)理維克多•尤恩引起廣泛爭議的上述聲明，是針對前一天事故調(diào)查委員會專家的一項空難原因分析而做出的回應(yīng)。
11月1日，針對此次空難事故而組成的跨國事故調(diào)查委員會曾向外界證實，在埃及失事的客機是在空中解體的。對此，多位專家推測，這場俄羅斯歷史上最大的一起空難可能的起因是座艙失壓引起的機身爆炸。
據(jù)俄《生意人報》報道，空難起因極有可能是在高空中機艙內(nèi)壓強急劇變化而導(dǎo)致機身炸裂。而艙內(nèi)壓強變化的原因又可能有以下幾種：行李艙內(nèi)局部爆炸、機身承重結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞裂紋，或者發(fā)動機發(fā)生故障，損壞機身。
但俄羅斯和埃及專家仍未給出事故的確鑿原因，而空客公司的專家以及愛爾蘭航空管理局的代表在協(xié)助調(diào)查（飛機在愛爾蘭注冊，并在那里進行一系列全面的技術(shù)維護）。
空中或遭遇機械損傷？
隨后，在接受記者采訪時，作為科卡雷馬維亞航空公司的代表，尤恩解釋說，發(fā)生災(zāi)難性故障時，機組人員瞬間失去了應(yīng)對能力。正因為此，他們根本沒來得及與外界取得聯(lián)系，也未報告飛機的事故情況。
科卡雷馬維亞航空公司認(rèn)為，A321客機解體的唯一原因可能是空中飛行時機械損傷，飛機自行解體是不可能的。尤恩說，當(dāng)時飛機處在不可控的飛行狀態(tài)，它不是在飛行，而是在墜落。災(zāi)難發(fā)生時，時速300公里/小時的飛機不到一分鐘內(nèi)下降了1500米。顯然，此時的飛機受到了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損壞，這種損傷使得飛機無法繼續(xù)飛行。
尤恩指出，燃料問題可能會使發(fā)動機停止工作，但不會導(dǎo)致飛機在空中解體。航空公司排除了機組人員操作失誤和技術(shù)故障造成A321空難的可能。
與此同時，埃及西奈半島A321空難調(diào)查委員會則否認(rèn)了飛機遭受外部打擊的可能。
飛機當(dāng)時一切正常？
尤恩堅稱，A321客機解體時技術(shù)狀況良好。尤恩說，"飛機當(dāng)時一切正常，請相信我。"
據(jù)他介紹，負責(zé)飛機維護的機組人員沒有發(fā)現(xiàn)任何異樣。航空公司分管技術(shù)和生產(chǎn)問題的副總經(jīng)理安德烈•阿維利亞諾夫說，"根據(jù)留在機場服務(wù)中心的飛行前記錄的副本，執(zhí)飛此次航班的機長在起飛前沒有報告任何異常情況"。"飛機準(zhǔn)時起飛，這意味著機組人員沒有做出任何不合標(biāo)準(zhǔn)的行為和舉動"，阿維利亞諾夫還說，埃及專家不從事飛機維護。
該公司指出，飛機以前的小問題不可能釀成大禍。阿維利亞諾夫同時表示，系統(tǒng)檢查排除了飛機上有"疲勞裂紋"的可能性。他說，"對飛機上"疲勞裂紋"的評估工作每6年進行一次，每12年進行一次更為詳細的檢查。飛機設(shè)計中遵循一定的適航標(biāo)準(zhǔn)，從而確保檢查之間的時間間隔內(nèi)，沒有"疲勞裂紋"能惡化到引發(fā)危機尺寸。" 阿維利亞諾夫補充道，飛機最后一次進行這樣的檢查是在2014年3月。
欠薪和債務(wù)問題影響了安全？
針對此前的另一項質(zhì)疑，科卡雷馬維亞航空公司表示，公司確實欠員工工資，但這并不會影響飛行安全。
航空公司股東代表，奧克薩娜•戈洛文確信，科卡雷馬維亞航空公司不存在會在某種程度上影響安全的經(jīng)濟問題。
空難后，科卡雷馬維亞航空公司的飛機不再飛越西奈半島。該公司稱，將遇難者家屬帶到埃及A321客機的出事地點目前是不可能的。
該公司并沒有被吊銷經(jīng)營許可的風(fēng)險，他們?nèi)栽诘却{(diào)查的正式結(jié)果。戈洛文補充說：科卡雷馬維亞航空公司在經(jīng)過調(diào)查后不會受到任何懲處。
該公司還表示，他們將繼續(xù)A321飛機的飛行。兩架科卡雷馬維亞公司的飛機已通過俄羅斯交通運輸部的檢查，第三架飛機將在11月2日完成檢驗，第四架飛機將在伊斯坦布爾進行全球性的測試。
另據(jù)俄羅斯媒體的報道，科卡雷馬維亞航空公司的員工已作為空難調(diào)查的證人受到質(zhì)詢。
黑匣子解碼工作將在開羅展開
在俄羅斯國家24臺的直播中，俄羅斯航空管理局負責(zé)人亞歷山大•涅拉齊科還稱，參與國際調(diào)查的各國代表剛剛?cè)烤途w，失事客機的飛行記錄解碼將盡快開始。
"預(yù)計解碼工作將在開羅進行，"涅拉齊科介紹說，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，除了埃及和俄羅斯代表團，飛機的設(shè)計和制造國（法國和德國）和該飛機注冊國（愛爾蘭）的代表也將參與調(diào)查。
"當(dāng)這些專家全部抵達開羅，破譯飛行記錄的工作將立即開始。" 涅拉齊科說："航空公司的代表目前已抵達開羅，他們將幫助辨別機組人員的聲音。"
涅拉齊科稱：國際調(diào)查將按照國際規(guī)則進行。而調(diào)查委員會是由埃及政府組織的，埃及是事發(fā)國，因此埃及其民航局應(yīng)當(dāng)會參與飛行記錄的解碼，他們有解碼所需的設(shè)備。
但涅拉齊科也解釋說："如果黑匣子的保護性外殼有哪怕很輕微的損壞，國際專家懷疑解碼的真實性，那么解碼將在法國進行。"
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