新華社北京1月31日電（記者石龍洪、查文曄）國臺辦發(fā)言人馬曉光31日在例行新聞發(fā)布會上應(yīng)詢表示，如果臺灣方面膽敢進一步把主意打向兩岸定期航班，使2008年以來兩岸同胞共同努力得來不易的兩岸直航局面遭到破壞，他們一定是千古罪人。
有記者問：臺灣方面陸委會負(fù)責(zé)人日前稱暫緩準(zhǔn)許兩岸春節(jié)加班機是“最輕微的處分”，而臺灣民航部門人員稱，要看大陸的善意來決定兩岸定期航班是否繼續(xù)受影響，請問發(fā)言人對此有何評論？
馬曉光作答時反問：所謂“最輕微的處分”，是處分誰？廣大臺商臺胞如飲寒冰，點滴在心頭。
馬曉光應(yīng)詢時還指出，臺灣當(dāng)局一方面肆無忌憚地?fù)p害臺商臺胞權(quán)益，另一方面卻轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，向大陸“甩鍋”，這種做法道德嗎？正確的做法是，臺灣當(dāng)局趕快同意東航和廈航兩家航空公司的春節(jié)加班機計劃。在此之后，如仍有需要，可考慮新增其他加班機計劃。關(guān)于協(xié)助臺胞返鄉(xiāng)的措施，大陸民航主管部門和航空公司以及有關(guān)地方會陸續(xù)出臺。福建省方面已經(jīng)部署增加了平潭至臺灣的海上客運航班。
有記者問：臺灣當(dāng)局日前提出，兩岸雙方在不涉政治前提下盡速就M503航線進行協(xié)商。有輿論認(rèn)為，臺方是希望借此事重啟兩岸制度性協(xié)商。請問對此有何評論？
馬曉光應(yīng)詢重申，M503航線是一條對外開放的國際民航航線，完全是位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè)，在上海飛行情報區(qū)內(nèi)。設(shè)立和啟用該航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作。M503航線經(jīng)過多方專家的可靠性論證和國際民航組織批準(zhǔn)。該航線運行的精度、安全性及可靠性，均符合國際民航組織的規(guī)范，不存在因為飛行安全而需要協(xié)商的問題。
馬曉光還表示，2009年以來，隨著兩岸空中直航的實現(xiàn)，兩岸的空管部門已建立協(xié)調(diào)通報機制，該機制運作順暢。大陸區(qū)域空管部門與臺灣空管部門會保持技術(shù)性溝通，以保障M503航線安全運行。
有記者問：針對M503航線問題，臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人在社交網(wǎng)站上發(fā)表英文抗議，臺當(dāng)局還在世界多地投書120余份，向國際社會告洋狀。有輿論認(rèn)為，臺當(dāng)局主要是想向國際社會打“悲情牌”，借此博取同情，從而獲得下一次國際民航大會參會權(quán)。請問發(fā)言人對此有何評論？
馬曉光回應(yīng)表示，臺灣當(dāng)局在國際上四處投書，片面宣傳他們的觀點，這是借機做政治文章，告洋狀是于事無補的。
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