�。衬甓鄟�，甘肅天巉公路發(fā)生交通事故１１３起，死亡２３８人――
天巉公路何以事故頻發(fā)
《人民日報》 (2006-09-07 第05版)
8月22日凌晨4時許，甘肅天巉公路167ＫＭ＋842Ｍ處，一輛小客車與一輛“斯太爾”半掛牽引車追尾碰撞，造成小客車上駕駛員及乘客共4人死亡。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自2003年4月以來，天巉公路共發(fā)生交通事故113起，死亡238人，被公安部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局列為全國29處危險路段之一。
公路開通以來，平均不到一周就死亡一人
天巉公路于2001年10月交付使用，全長193．8公里，起點位于天水市秦州區(qū)七里墩，終點位于定西市安定區(qū)十八里鋪，是連接蘭州市與天水市的重要干線。但是，該路自開通以來，重大、特大傷亡事故就不斷發(fā)生，平均不到一周就要死亡一人。僅今年以來，該路就發(fā)生多起死亡3人以上的交通安全事故。
4月10日13時30分許，一輛開往蘭州方向的“皖Ｌ01848”重型廂式貨車，在天巉公路18ＫＭ＋600Ｍ處與相向駛來的甘Ｅ04317白色宇通客車相撞后繼續(xù)前行約50米，又與相向駛來的甘Ａ22665亞星大客車相撞。事故共造成28人死亡、22人受傷。4天后的4月14日凌晨3時30分，天巉公路再次出事，車上3名司乘人員當(dāng)場死亡。
交警部門嚴(yán)陣以待，事故依然時有發(fā)生
甘肅省交警部門在天巉公路上設(shè)置了多處警示標(biāo)志，并對重點路段進(jìn)行監(jiān)控。2003年11月18日，新修建的避險車道和兩處長90米、寬6米的逃生區(qū)正式交付使用。自該設(shè)施啟動以來，已先后有十余輛重型貨車成功避險。
震驚國內(nèi)外的“4·10”事故發(fā)生后，甘肅省高速公路交警開展了為期3個月的重點整治交通違法專項行動。在此期間，全省21個高速公路交警大隊取消所有休假，對轄區(qū)路段進(jìn)行24小時監(jiān)控。盡管如此，該路段交通事故依然時有發(fā)生。
三大禍因引起事故頻頻
天巉公路事故頻發(fā)，問題到底出在哪？
有關(guān)人士認(rèn)為，地質(zhì)地貌是一大禍因。天巉公路地處濕陷性黃土地帶，土質(zhì)疏松，滲水性極強，導(dǎo)致該路段水毀頻發(fā)。雖經(jīng)多次修復(fù)，部分路段仍有邊坡滑塌、泥石流等災(zāi)害發(fā)生。
車輛超載、超員、超速是事故頻發(fā)的又一原因。不少小車常常超速行駛，一旦遇到險情難以躲避；大車較少超速，但常常超載、超員，導(dǎo)致車輛剎車過熱失靈。甘肅省交警總隊一名交警對記者說：“大車出事，90％是由于超載、超員；小車出事，90％是由于超速�！�
此外，公路一出生就“先天不足”。天巉公路是甘肅省較早開工建設(shè)的一條高等級公路，當(dāng)時財力缺乏，加上設(shè)計、施工周期短，地質(zhì)、地形條件造成的不利因素，在道路設(shè)計、建設(shè)中未能得到較大改觀。尤其是卦臺山、王甫梁兩個隧道兩側(cè)路段急彎多，下坡路長達(dá)十多公里，一些車輛極易在此路段失控。公路中間沒有防護(hù)欄，兩邊對開的車輛容易越界相撞�！斑@是一條先天不足的道路”，甘肅省交警總隊有關(guān)人士說，“要我們進(jìn)行階段性整治可以，但如果長此以往，警力受不了。”
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