火樹銀花不夜天�！叭辖稀钡膹堃幢晃骞馐难婊鹫樟�，7月1日晚上進行的全國汽車拉力賽開幕式“演出方陣加外圍觀眾，少說兩萬”。
海外跑過比賽的速一車手譚卓勇在微博上發(fā)帖：今晚開幕式人不是一般的多，比世界拉力賽開幕式人還多。
負責開幕式發(fā)車管理、協(xié)調的中汽聯(lián)官員戴曉東毫無心情欣賞這一壯觀場景，死死盯住由當?shù)匚渚�、志愿者拉起的人墻�?/P>
參賽的89輛賽車順利通過發(fā)車臺，戴曉東長長舒了一口氣。“這可能是全球觀眾最多的拉力賽開幕式”，賽車界振奮，更多人在思考：拉力賽要如何才能有實質性突破？
張掖短道賽門票400元一張，創(chuàng)下了中國拉力賽(CRC)開辦以來最高紀錄。
“有沒有搞錯！拉力賽沒賣過門票，400元一張，還滿坐？”當?shù)毓賳T解釋，票面是400，實際價格240�？蛇@也創(chuàng)了紀錄。在CRC歷史里，超短賽只有過兩次收門票的紀錄，除張掖，就是2000年韶關拉力賽，門票10元/張。
離開賽還有一個小時，里三層外三層的觀眾把不少帶牌的記者全堵在場外。下午三點半，短道賽準時開始。馬克、格林、韓寒等一眾高手華麗的飄移表演激起觀眾陣陣叫好聲。賽車過半，排量變小、速度漸慢，驚嘆、叫好聲漸弱，一些觀眾開始退場。
第二天，首個賽段結束點組委會專門設立了的土坡觀眾區(qū)已是人山人海。前四十輛賽車“動靜很大，進彎跟彈射似的，看著帶勁。后面的跟蚊子過來似的，沒啥意思�！泵髂赀�過來看比賽嗎？沾一身泥點的車迷說還會來，帶孩子的中年婦女說不會來。
CRC在韶關、在長春、六盤水、邵武等許多地方舉辦首屆賽事時，也曾出現(xiàn)過爆棚景象，新鮮過后要如何保持賽事熱度，賽車界、組織者需要從長計議。
參加張掖拉力賽的車隊有26支，而標榜自己是廠商車隊或獲得廠商支持的多達10支，創(chuàng)歷屆之最。
一汽-大眾慶洋、上海大眾斯柯達紅牛、長安鈴木永馳、東南汽車萬宇、重慶力帆等拉力賽�？拖�(shù)到場，這站還出現(xiàn)了“均聲稱獲得廠商認可”的兩支蓮花、兩支東風雪鐵龍車隊。
由曹闖牽頭組建的東風雪鐵龍綠地拉力車隊還在比賽期間舉辦了車隊成立新聞發(fā)布會，記者問曹闖：廠家代表來沒來？曹闖說：廠家代表有事沒過來。
兩支蓮花沒有開新聞發(fā)布會，但為成績、為名分賽后兩家都爭持到了仲裁。
讓記者納悶的是：有這么多廠商支持，但在賽會期間你根本就見不到廠商的蹤影。
過去在一汽大眾、上海大眾、東風雪鐵龍“三強鼎立”時，每場賽事這些廠商還會派技術代表或賽事專員到CRC觀摩考察。再后來，官員不來，廠商也會組織用戶、經(jīng)銷商搞賽車助威團；現(xiàn)如今，在考察這些指標的最佳觀測點——維修區(qū)，除了能見到各類廠商的旗幟在飄揚，已很少能感受到車商或由車商組織的商業(yè)活動的存在。
拉力賽標榜為廠商車隊的越來越多，但廠家真正介入的沒幾家，想持久興旺難。
效力貴州百靈的英國外援馬克中途落馬，暫時平息了“四大豪門”車隊一觸即發(fā)的“外援爭端”，也讓中國拉力賽自推行外援有限引入政策以來，國內車手第一次登上了總冠軍領獎臺。
沒了外援，中國車手有了更多表現(xiàn)機會。但不容忽視的一個事實是：比賽的精彩度相應也受到了一些影響。以馬克退出前跑過的SS2、SS3賽段為例，馬克在這兩個賽段用時都要比第二名的中國車手快25秒以上。這還是在沒有競爭對手——外援集團軍參與的情形下做出的成績。按行內專家估計，一個20公里的賽段，強力外援比國內頂尖車手一般要快1分鐘以上。
過去正是因為有外援軍團的帶動，CRC整體競爭水平不次于、甚至高于亞太賽事。去年，四大豪門車隊(貴州百靈、云南紅河、東南萬宇、斯巴魯中國)為了控制成本，暗自有了“暫不引進外援”的協(xié)議認同。
張掖拉力賽少見了海外雇傭軍，也少見了高手帶來的興奮點。
外援是存還是廢，爭議看來還會繼續(xù)……
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